В мире автоспорта Дмитрий Семенюк из Владивостока — личность довольно известная. Дима является одним из основателей РДС, организатором РДС-Восток, выступал на финальном этапе D1GP в Токио, получил судейское обучение в Японии, является единственным судьёй-иностранцем допущенным работать с электронной системой судейства DOSS. Сегодня он рассказал clubturbo.info о том, какими дисциплинами в автоспорте он занимался, как решил остановить свой выбор на дрифте, как выступал в Японии, а также дал советы начинающим дрифтерам.
- Дима, как ты пришёл в автоспорт?
- Я мечтал стать гонщиком с самого детства. Хотел участвовать в ралли Париж-Дакар, но серьёзно увлёкся Легкой Атлетикой, занимался ею с 12 лет до 25 лет. Был в сборной России, являлся неоднократным призером чемпионатов России и победителем первенства России, участником чемпионата мира. Именно так складывалась моя жизнь до 25 лет… Потом мне пришлось оставить Легкую атлетику — в тот момент в нашей стране начал развиваться дрэг-рейсинг, в котором я и стал принимать участие. Стал Чемпионом Дальнего Востока 2004 года и серебряным призером с 2001 по 2003 года.
- То есть первые шаги в автоспорте начинались именно с дрэга… В других дисциплинах пробовал себя?
- Да, я пробовал свои силы в трековых гонках, но там как-то не сложилось и сейчас периодически выступаю в городском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам. В 2006 году решил заниматься дрифтом. Но в то время я по-прежнему еще продолжал выступать и в дрэг-рейсинге…
- Из всех дисциплин ты всё-таки предпочёл дрифт. Почему?
- Дрифт для меня стал самым любимым видом автоспорта. В 2008 году чемпионат, в котором я участвовал, стал загибаться. Я решил, что надо брать все в свои руки и стал его организатором, а уже в 2010 году мы с Тимофеем Кошарным придумали Всероссийский чемпионат РДС, которым занимаемся до сих пор. Раньше все это было хобби, но сейчас дрифт занимает всю мою жизнь, это уже и хобби и работа. Также я езжу судить этапы других региональных отделений РДС.
- Ты передаёшь свой опыт новичкам?
- Да. Когда я не занимаюсь организацией, то тренирую начинающих дрифтеров. Кроме того, передаю опыт и состоявшимся участникам нашей серии. Тренировки провожу на СТК «Приморское кольцо». Проходят они в индивидуальном порядке. В тренировки входит как практика, так и теория. Я показываю, как правильно сделать простые и сложные элементы. Когда ученики находятся на одном уровне, начинаем отрабатывать парный дрифт . Так же во время тренировок я объясняю как правильно настраивается подвеска, и на что влияет регулировка того или иного элемента. Пока, к сожалению, работаю только с теми, у кого есть свой автомобиль, но в будущем планируется закупка автомобилей для дрифт-школы. Есть своя система тренировок, как для новичков, так и для профессионалов. Тренировки почасовые, но все конечно зависит от бюджета ученика. Удовольствие не из дешевых, но, тем не менее, научится дрифту с тренером гораздо дешевле, чем самому. Все желающие потренироваться связываются со мной по телефону, и мы уже обговариваем графики тренировок в индивидуальном порядке. Вообще дрифт — индивидуальный вид спорта, и подход в нем должен быть индивидуальным.
- Расскажи об основных твоих выступлениях, где и как проходили…
- Как дрифт-пилот я провел около 40 гонок. С 2007 по 2011 был постоянным призером чемпионатов, в основном серебряный. С 2012 года не участвую в регулярных чемпионатах, а только на отдельных Ивентах, на которых не являюсь организатором. Не теряю надежды поучаствовать в каком-нибудь чемпионате, но организаторская деятельность занимает много времени и средств.
- На каком автомобиле ты выступал?
- На Nissan 180SX c двигателем sr20det. На данный момент автомобиль продан и куплена новая заготовка под дрифт, о которой я сообщу позднее в социальных сетях. Nissan всем устраивал, им очень легко управлять, но в нашей стране , да и во всем мире большинство ездят на Nissan , а мне хотелось, чего –то нового и не совсем обычного. Сейчас хочу построить конкурентный автомобиль при относительно не большом бюджете. Уже есть опыт и знания, понимаю, на что есть смысл тратить деньги, а что в принципе не нужно. Максимально эффективные вливания и минимум пафоса.
- Чем запомнился прошлый сезон?
- Прошлый сезон запомнился совместным Ивентом РДС и D1. Впервые в России прошла встреча топовых японских и Российских пилотов в рамках турнира D1Primring GP, который пройдет и в этом году. Поработать с организаторами топового чемпионата всей планеты дорогого стоит. У пилотов был большой праздник, все смогли посмотреть уровень и пообщаться с лучшими из лучших в дрифте, а это были Daigo Saito, Masato Kawabata, Lochi Imamura, Masao Suenaga, Takahiro Ueno и др. Все они привезли свои автомобили и можно было вживую пощупать настоящие японские дрифт-кары, а это действительно бесценный опыт. После этого Ивента, я поехал участником на родину D1, в Японию, где мне дал в аренду одно из своих авто Daigo Saito. Заветная мечта сбылась — я получил лицензию пилота D1GP и теперь могу принимать участие во всем чемпионате! Выступил я не очень хорошо, но ехать и побеждать на прокатном автомобиле задачи не стояло. Нужно было просто посмотреть, что и как, как говориться «пристреляться». Тренировок перед этапом практически не было, поэтому выиграть или бороться за подиум не на чужом авто невозможно. Машину нужно знать и понимать на что она способна, там все едут на пределе возможностей. Несомненно, уровень пилотирования японских коллег на высоком уровне…
- Какие у тебя планы и цели?
- На данный момент цели две. Первая — это участие в сезоне РДС-Запад и вторая — в японском чемпионате D1GP. Где и когда я приму участие зависит от финансов и партнеров. Очень хотелось бы проехать по быстрым трассам, на которых проходят этапы РДС-Запад , показать наш стиль и близкий парный дрифт. Хочется сузить границы между Западом и Востоком. Что касается японского чемпионата D1GP, то он по праву считается сильнейшим в мире. Я как спортсмен хочу соревноваться с лучшими из лучших, и повышать свое мастерство, для того, чтобы продолжать развивать Российский дрифт, делясь своим опытом с нашими участниками.
- На каком авто ты ездишь по городу?
- На Infiniti ex35. Этот автомобиль меня полностью устраивает. Люблю кроссоверы, они многофункциональны и именно этим мне нравятся. Люблю ездить на природу, и, как правило, все красивые места находятся в нелегко доступных местах, да и зимой гораздо легче штурмовать Владивостокские сопки. Мне нравится компромисс Infiniti , быстрое мощное и комфортное авто с большим клиренсом.
- Какой у тебя девиз по жизни?
- Никогда не сдаваться и идти к своей мечте.
- Какие ты можешь дать советы и рекомендации начинающим дрифтерам?
- Вкладывайте меньше денег в автомобили, а больше в себя, а именно в тренировки. Скилл решает! Когда вы научитесь ездить, вы поймете, что необходимо сделать с автомобилем, чтобы он стал лучше. Только с опытом приходит понимание. Не надо смотреть на чемпионов, что у кого стоит в машине, у каждого пилота все индивидуально, так сделайте свою индивидуальность сами! Все мы знаем много недостроенных проектов, которые люди строят годами. В дрифте машина не так много решает, как в дрэге, многое зависит от пилота. И как в любом виде спорта тренировки приносят очень хороший результат.
сlubturbo.info