Один из организаторов D.Visions Kazakhstan Антон Авдеев рассказал clubturbo.info о том, как развивается дрифт в Казахстане, о прошедших этапах и особенностях дрифта в регионе. Антон занимается не только маркетингом, оформлением и организацией автоспортивных мероприятий, но и сам является дрифтером.
- Антон, как давно проводится российско-казахстанский дрифт-турнир D.Visions и насколько важно проведение подобных мероприятий в Казахстане?
- D.Visions как проект RDA появился в России в 2015 году и мы сразу же примкнули к турниру в качестве пятого дивизиона. В Казахстане дрифт существует достаточно давно, с 2008 года, но вот путь развития был очень и очень тернистым. Организаторы менялись, даже были целые сезоны полного простоя, из-за этого и пилоты куда-то пропадали, бросали все. Поэтому, после очередного простоя в 2104 году мы с Артемом Чекменёвым решили взять развитие дрифта в свои руки. С этого и началась история D.Visions в Казахстане.
- Сколько этапов будет в этом сезоне?
- Как и во всех дивизионах – четыре.
- Какое количество пилотов принимает участие в соревнованиях теперь и откуда они?
- Количество пилотов вот уже третий год колеблется в районе 15-20 человек. Но в последнее их становится всё больше и больше. Тут роль сыграло много факторов, в том числе и то, что теперь есть постоянный чемпионат с высоким статусом. Сейчас это уже более 16 машин, готовых для класса Pro, то есть с каркасами безопасности и в остальном соответствующие регламенту соревнований. Помимо них есть еще с десяток участников, которые пока только думают, как превратить свои автомобили в дрифт-корчи. В основном все участники – алматинцы, а 6-8 машин регулярно приезжают из столицы Астаны.
- Какие автомобили участников наиболее интересны и какие технические характеристики важны для хорошего дрифта?
- Как и везде, у нас преобладают Ниссаны. Но если посмотреть на восток, где ездят сплошь японские тачки, или на Европу, где больше всего BMW, то у нас как раз серединка: много и тех и других. Но есть пара машин, которые явно выделяют Алма-Ату из массы — чуть ли ни единственный в мире дрифтовый Субару Форестер и редкая для любых чемпионатов (кроме японских) Corolla АЕ86 с 2JZ.
- Мастерство, каких пилотов вы можете отметить?
- Среди наших пилотов есть немало перспективных дрифтеров, но хорошей стабильностью отличаются лишь немногие. Могу выделить явного лидера на данный момент — это Саша Бочкарев, который не слазит с подиумов в этом сезоне, а в 2013 году он победил на этапе RDA в Воронеже.
- На какой трассе проходят соревнования?
- У нас есть всего одна площадка, подходящая для проведения подобных соревнований. Она находится за городом и имеет инфраструктуру не очень высокого уровня, но пока она вполне нас устраивает.
- В июне на первом этапе Кубка РК по дрифту погода преподнесла вам сюрпризы – ливень и ветер. Финальные заезды проводили на мокрой трассе. Опасно ли это для пилотов, как справились с проблемой? Приходилось ли ранее проводить соревнования в сложных погодных условиях?
- Да, в Астане 14-го июня этап Кубка Казахстана прошел не в самых приятных погодных условиях, но это дрифт, его проводят при любой погоде. Дождь – не помеха для пилотов, а вот для зрителей – беда. Да и без дыма грустно как-то. Управлять машиной в заносе по мокрому асфальту, конечно же, сложнее. Но обув правильную резину и немного попрактиковавшись, можно показывать красивый дрифт.
- Какие сюрпризы для зрителей вы готовите на этапах?
- На втором этапе D.Visions мы, как и в первый раз, пригласили каскадеров, которые выполняли очень зрелищные и редкие трюки. Езда на двух колесах, прыжки с трамплинов и многое другое. Мы решили, что пора уже объединять трюки каскадеров с мастерством дрифтеров и попробовали показать на втором этапе несколько совместных трюков.
- Можно ли научиться дрифту в Казахстане? Занимаетесь ли вы тренировкой дрифтеров, даёте ли уроки?
- В данный момент мы готовим открытие дрифт-школы. Спрос уже есть, а предложений не было. Мы купили отдельную тренировочную BMW E30 с мотором от М3. Уже очень скоро начнем записывать людей на занятия. Думаю, что те, кто сомневался, уже через несколько уроков поймут, что пора покупать или строить свой автомобиль. А те, кто по каким-то причинам не захочет этого сделать, всегда смогут взять в аренду нашу BMW для тренировок. С ценой обучения мы еще не определились, но мы постараемся сделать ее как можно более доступной, и может быть тогда ряды дрифтеров начнут очень быстро пополняться.
- Какие планы на будущее в плане развития дрифт-дисциплины в регионе? Есть ли в этом проблемы, и если да, то, как вы видите пути их решения?
- Думаю, что нашей нынешней площадки хватит еще надолго для поднятия уровня дрифта в Казахстане, но для дальнейшего хорошего развития нужны трассы или площадки и в других городах. К сожалению, государство не развивает автоспорт и даже не оказывает поддержки. А частные инвесторы понимают, что для окупания проектов в автоспорте понадобится очень и очень много времени. Но пока на какое-то время ресурсов нам хватит и нам есть чем заняться уже сейчас.
clubturbo.info