14 и 15 августа на трассе АДМ Raceway состоялся пятый этап Российской Дрифт Серии, в котором на ВАЗ 2107 принял участие пилот Clubturbo Алексей Мельников. За долгое время, дрифтаз стал единственным российским автомобилем, который без проблем прошел техническую комиссию и смог конкурировать с автомобилями топовых пилотов дрифта страны. На соревнованиях «семёрка» заняла 11 место. О своих впечатлениях, о том, что значит результат этапа для команды, об особенностях авто, а также дальнейших планах Алексей рассказал clubturbo.info.
- Леша, прокомментируй решение команды принять участие в пятом этапе RDS на дрифтазе. Какие цели перед собой ставила команда?
- Мы изначально поставили цель построить автомобиль, который смог бы конкурировать в главном чемпионате страны по дрифту. В планах на этот год была обкатка дрифтаза на соревнованиях уровнем ниже и участие хотя бы в одном этапе RDS. Цель была поставлена, планы реализованы. Команда получила огромный опыт.
- Как вы готовили дрифтаз к соревнованиям?
- Машина была готова – особых доработок в этот раз не делали. Мы проверили все системы, сделали немного другие настройки подвески. Для нас нужна была отправная точка — сравнение дрифтаза с другими более сильными авто. Мы ее получили. Стало ясно, в чем мы уступаем, и над чем ещё предстоит работать.
- Удалось ли тебе потренироваться?
- Да. Мы приехали на день раньше, была возможность изучить трассу, её особенности, «прикататься» к ней и уделить время для настройки авто.
- Как ты и команда оцениваете результаты этапа? Что значит для дрифтаза одиннадцатое место?
- В квалификации я был 15. И этот результат уже был знаковым, ведь дрифтаз соревновался с иномарками и показал себя довольно неплохо. На следующий день мне удалось пройти ещё двух сильных соперников, в результате оказался на 11 месте.
У RDS очень высокий уровень. На данный момент в этой серии редко встретишь машины мощностью меньше, чем 500 л.с, мощности доходят до 800-900 л.с. Это наше первое выступление на RDS, старт дан хороший.
- Что ты можешь сказать о рулевом управлении авто?
- В принципе, всё рулится отлично, но появились некоторые моменты, которые нуждаются в доработке.
- Как себя вела подвеска, не возникало ли проблем?
- Особых проблем не было, но было замечена нехватка зацепа на задней оси автомобиля. Из-за этого дрифтаз очень сильно терял скорость. Сейчас мы работаем и в этом направлении.
- Назови выигрышные характеристики дрифтаза по сравнению с другими Жигулями?
- Дрифтаз легко управляется. Мотор очень моментный для 1.6 литра, подвеска отрабатывает все неровности и не скачет как мячик.
- Что ты можешь сказать о работе рычагов tazfab? Подписчики группы ВКонтакте clubturbo_champion задают вопрос, когда поступят эти рычаги в продажу, и где их можно приобрести?
- Открою небольшую тайну. Те самые нашумевшие рычаги tazfab уже претерпевают третью редакцию. Нас каждый день просят их продать, но мы по-прежнему ведем их доработку.
- Что нужно для того, чтобы дрифтаз попал в тройку лидеров?
- Я считаю, что для того чтобы дрифтаз попал в тройку лучших нужна профрезина (именно та, на которой ездят в этом чемпионате!) и более тщательная подготовка (запас редукторов и главных пар).
- Расскажи об особенностях трассы на автодроме «Мячково».
- Эта трасса не скоростная, интересна своей конфигурацией. Считаю, что она идеально подходит для настоящего парного близкого дрифта.
- Какие выводы команда сделала после этапа RDS?
- Мы ещё больше стали понимать, что идем в нужном направлении, и что находимся в начале пути. Становится понятно, что без поддержки спонсоров (особенно спонсора резины!) побеждать трудно. В RDS едут такие же люди, только их машины пока более читерские…(смеётся).
clubturbo.info