Руководитель и пилот команды Addinol Drift Team, чемпион «Формула Дрифт» 2008 года, победитель второго этапа РДC 2015 года Андрей Богданов рассказал clubturbo.info, чем отличается дрифт на BMW от дрифта на Toyota Altezza, какие доработки планирует сделать команда у BMW , высказал своё мнение о новой системе судейства ТОП-24 Double Elimination, и дал советы тем, кто желает серьёзно заниматься дрифтом. Итак, обо всё по порядку…
- Андрей, как давно ты увлекаешься дрифтом, на каких автомобилях выступал, и как успешно?
- Дрифтом я увлекаюсь с 2006 года. Выступал с самого основания российского дрифта и даже еще до него. Моя первая машина - Toyota Altezza, на ней я учился. Потом купил более мощную Альтезу, и в 2008 году выиграл на ней весь сезон «Формула Дрифт». В этом году пересел на BMW.
- Почему? В чём ты видишь преимущества и уникальность BMW?
- BMW более быстрая — это единственная причина, потому что по подвеске и рулежке Altezza интереснее. Преимущества и уникальность BMW вижу в удельной мощности. Это соотношение веса к мощности.
- Планирует ли команда дорабатывать БМВ дальше?
- Конечно. Хотелось бы сделать более правильный и удобный ручник как в Altezze, приборы (хотя бы тахометр!), руль другой, обновить подвеску, на крышу установить воздухозаборник и пр. Планов много.
- Какие у тебя самые острые и яркие впечатления остались от второго этапа РДС?
- На этапе для меня было самым сложным и тяжёлым – ехать с медленными машинами. С быстрыми валить круто, полный газ, все в дыму… Запомнился парад победителей, на котором понимал, что оправдал надежды и труды механиков и команды, ожидания зрителей. Это стопроцентное удовольствие.
- Какие трассы из календаря РДС в этом году тебе наиболее интересны, почему?
- Для меня очень интересна трасса в Нижнем Новгороде. Она самая быстрая и длинная. Здесь можно ездить парно на высокой скорости, зрители всегда активно болеют, поддерживают - это очень важно и помогает пилотам. Хочу также отметить трассу в Смоленске - быстрый разгон и вход в закрытый слепой поворот, перепады высоты — это нечто! Для меня также интересна трасса в Рязани. Там я еще не был, и пока не знаю, что ожидать от неё…
- Что ты думаешь о новой системе судейства ТОП-24 Double Elimination, которая применялась на этапе (системе с выбыванием после двух поражений, где проигравшие пилоты не выбывают, а соревнуются между собой). Насколько эта система справедлива, удобна ли она?
- Сначала я отнесся к ней скептически. Теперь вижу, что эта система удобна и справедлива. Здесь у каждого пилота есть второй шанс. Плохо лишь то, что проходит очень много заездов, все в спешке, это сильно выматывает. Но это лучше, чем сидеть на трибунах после первого проигрыша, да и зрителям интереснее…
- Какие задачи ставишь перед собой на этот сезон?
- У меня отличная быстрая машина с хорошей историей. Хочу реализовать весь свой потенциал, потому как ранее я не мог этого сделать из-за более слабой машины. Конечно, мы хотим победить, и будем стремиться к этому. Моя команда верила в меня и помогала в самые тяжелые времена, теперь я приложу все усилия, чтобы оправдать её ожидания.
- Как часто ты тренируешься и в чём особенность твоих тренировок?
- Как правило, тренируюсь за день до этапа, в основном парно. Стараюсь ехать с сильными соперниками, так как одиночные тренировки уже не дают нужного развития моих навыков. Кроме того, на новой машине я тренируюсь отдельно на трассе в Мячково — туда мы ездили уже четыре раза, настраивали и тестировали авто.
- Тренируешься ли ты на Жигулях?
- У меня были Жигули для зимних тренировок, но позже я их продал.
- Что ты можешь посоветовать начинающим дрифтерам?
- Нужно осознать, что дрифт – это действительно то, что вам нужно. Для занятий потребуется огромное количество времени, денег и нервов. Следует настроиться на то, что дрифт займет 80 процентов вашего времени. Возможно, если вы не сын олигарха, то во многих удовольствиях придется себе отказать. Чтобы стать успешным, потребуется отличная машина и много резины, и, конечно же, тренировки. Их поначалу должно быть много, например, каждые выходные на протяжении восьми месяцев. Еще потребуется отличная команда и механики. Желаю всем терпения, настойчивости в достижении своих целей, упорства и успехов!
clubturbo.info