Организатор РДС, Главный судья РДС, Председатель комиссии по дрифту при КСС РАФ Александр Смоляр рассказал clubturbo.info об особенностях Российской дрифт серии, дал советы начинающим дрифтерам и рассказал, как лучше подготовить автомобиль к соревнованиям.
- Александр, как давно популярен дрифт в России и много ли в стране дрифт-пилотов высокой квалификации?
- Дрифт в России, как и везде, начал развиваться после повального увлечения уличным автоспортом, чему отправной точкой стал фильм «Форсаж». Думаю, что к 2007 году уже парковок дрифтерам не хватало, а просмотры ДВД с Д1 мотивировали на организацию соревнований.
На сегодня Россия имеет около 700 дрифтеров участвующих в регулярных соревнованиях и более 100 из них имеют высокую квалификацию и способны противостоять мастерам заноса на мировой арене.
- Есть ли единый главный координатор развития дрифта в стране либо в каждом регионе – свои координаторы и календарные планы соревнований? Какова структура этого направления, география, едины ли правила, технический регламент?
- На сегодня единственными соревнованиями, которые проводятся по Правилам утвержденными РАФ, являются соревнования РДС. Так же при РАФ существует постоянная комиссия по дрифту в составе Комитета Скоростных Соревнований и он следит за разработкой и эволюцией Правил и техтребований к соревнованиям по дрифту, для того чтобы соревнования становились доступнее и популярнее среди поклонников данной дисциплины.
Соревнования РДС на сегодня имеют региональную структуру: РДС Запад, РДС Восток, РДС Сибирь, РДС Урал, РДС Север. В каждом регионе проходит свой чемпионат и по его итогам лучшие водители собираются один раз в год на трассе «Красное Кольцо» в Красноярске для выявления лучшего из всех. Это можно назвать не официальным одноэтапным Чемпионатом России, конечно пока с большой натяжкой, но тем не менее.
- При разработке Правил РДС за основу были взяты Правила японского высшего чемпионата Д1. Почему?
- Родиной дрифта считается Япония и TRUE DRIFT пока только японский. На сегодня это самый сложный с точки зрения Правил и требований чемпионат в мире, и мы решили скопировать формат, а не изобретать велосипед. Так же практика с годами показала, что этот выбор был верным, и россияне получили очень яркое шоу, а наши водители стали высококонкурентными в международных батлах. Так, например, Гоча Чивчан из Красноярска смог классифицироваться в чемпионате Д1 в Японии и даже дойти до ТОП8, обойдя многих именитых дрифтеров и чемпионов Д1 прошлых лет.
- Какая машина лучше всего подходит для дрифта, и что Вы посоветуете в плане её подготовки?
- Такие вопросы задают, как правило, новички и тут совет один — это традиционное решение: БМВ 3-ей серии или Ниссан Сильвия… Эти автомобили пригодны для дрифта с минимальными доработками. Что касается отечественного автопрома – то, безусловно, эти машины очень любимы зрителями, но мало приспособлены для дрифта, чтобы быть там конкурентными: тяжелый кузов, слабый мотор, не совершенная подвеска… Такой автомобиль можно подготовить и такие примеры есть, но стоимость сложно назвать обоснованной.
Что касается технической подготовки автомобилей для дрифта в РДС, то, безусловно, каждый ограничен только своим бюджетом и имеющимися ресурсами. Правила в основном нацелены на то чтобы избежать «гонки вооружений», хотя это не всегда и удается.
Начинающим дрифтерам я бы посоветовал не искать быстрое решение в технической стороне автомобиля, а все же тратить деньги на тренировки, имея изначально не слишком мощный автомобиль.
- Какие условия созданы для развития дрифта в России, и есть ли проблемы, над которым необходимо ещё работать?
- На сегодняшний день в нашей стране созданы очень комфортные условия для развития дрифта. Он набирает популярность, как у участников, так и у зрителей. В России построено и строится достаточное количество автодромов и каждый из них с удовольствием сотрудничает с организаторами соревнований по дрифту. Также дрифт можно проводить и на больших площадках (парковках).
Одним из недостатков является то, что наши автодромы еще мало ориентированы на предоставление комфортных условий для зрителей (трибуны) и особенно в зоне оцениваемых участков для дрифта, что является неким сдерживающим фактором при выборе места проведения этапа РДС… Мы за то, чтобы наш зритель мог насладиться дрифт-шоу в полной мере (а это уже несколько тысяч людей!), и им надо комфортно не только смотреть, но и припарковать свою машину, во время перерыва отдохнуть в кафе или ресторане, укрыться от солнца или дождя, развлечься, приобрести сувенирную продукцию — и все эти возможности должен предоставить автодром.
- Как привлекаете спонсоров, насколько они важны?
- Как и любой автоспорт — дрифт, безусловно, затратное и дорогое занятие и конечно каждый участник мечтает, чтобы у него были партнеры и спонсоры, которые возьмут часть расходов на себя. К сожалению, у нас еще сложно срастается бизнес и автоспорт, но положительная тенденция есть — самые упорные и умелые находят такую поддержку. Надо уметь через дрифт предоставить потенциальному партнеру эффективную рекламу и доказать ему это, а потом регулярно предоставлять подтверждение что слова не разошлись с делом, и думаю спонсор оценит такую работу. Так же начинают появляться агентства, которые умеют и могут взять на себя вопрос предоставления интересов дрифтера перед спонсором. Только надо быть осторожным — не у любого агентства есть необходимый опыт и квалификация.
- Где можно научиться искусству дрифта?
- Начинающим любителям дрифта можно учиться этому искусству на ближайшем автодроме или безопасной площадке. Управляемый занос состоит из нескольких базовых элементов: инициация дрифта, вращение вокруг оси, перекладка заноса с одного борта на другой, движение в заносе по «восьмерке». Все эти элементы можно осваивать на небольшой площадке, прежде чем выезжать на настоящую трассу. Так же лучше начинать тренироваться либо зимой (лед, снег) либо в дождь по мокрому покрытию. В РДС созданы регулярные мероприятия под брендом «РДС-Мацури», которые направлены именно на популяризацию дрифта и вовлечение в него новичков, а так же для тех, кто относится к этому как к фану в первую очередь.
clubturbo.info